6ти- поршневые суппорты с диском 355х32мм

 

новинка

новинка

Назначение устройства управления световыми сигналами МАЯК - это подача особого (но не спциального - см. ниже) светового сигнала без изменения штатных ламп дальнего света, установленных в любом серийном автомобиле. Это - устройство управления сигналом.
По желанию клиента к устройству Маяк-2Н может быть подключен широкий спектр обычного 12 V светового оборудования. А именно:

• фары дальнего света;
• фары ближнего света;
• противотуманные фары штатные и дополнительные;
• стоп-сигналы штатные и дополнительные;
• габаритные огни различных схем размещения;
• светодиодные излучатели - без ограничений.
  

При этом паспортная мощность нагрузки на каждый из каналов - до 100 Вт.
Как видно из приведенного перечня, число вариантов оформления вашего автомобиля не ограничено - от небольшого тюнинга осветительной системы до сложного дизайнерского оформления всего корпуса и салона светодиодными линейками. Особенно важно то, что при выполнении работ по установке устройства не приходится жертвовать ничем из функциональности приборов. При установке на дальний свет, фары работают так же, как и раньше, но только теперь дополнительно могут еще и мигать! Полностью сохраняется без изменений управление рычагом дальнего света: теперь дальний свет можно свободно включить даже и во время работы устройства, причем, без каких-либо нежелательных последствий для оборудования.

Одно из существенных преимуществ устройства МАЯК-2Н перед другими аналогичными комплектами стробоскопов заключаются в том, что он ставится на автомобиль быстро и технологично, в ходе "неразрушающей" установки. Действительно, в отличие от известных врезных стробоскопов для ксенона, не нужно сверлить в отражателях отверстия для врезания лампочек в отражатели фар. Процесс модификации системы идет  через соединение проводов.
Предлагаемый производителем комплект оборудования позволяет быстро и качественно осуществить все работы по установке. Причем, без внесения каких-либо существенных изменений в схему бортовой электропроводки. А предусмотренное использование штатных фар позволяет сохранить полностью нетронутым капот автомобиля. Вопросы по этой части просто не возникают!

Есть и еще один немаловажный, но достаточно тонкий технический момент. Дело в том, что резные ксеноновые вспышки практически невозможно установить в фокусе отражателя. Этому помешают стоящие уже там штатные лампы. Из-за этого неизбежного смещения очень мощный импульс ксенона рассеивается по сфере и значительно ослабевает. Получается, что мощные ксеноновые стробоскопы с нужной интенсивностью высвечивают всего несколько метров вблизи капота (до 4).
Другая ситуация при использование штатного дальнего света.  В этом случае можно задействовать мощный, правильно сфокусированный световой луч, который просто невозможно игнорировать водителям встречного траспорта. Ведь какими бы важными ни были доводы в пользу применения стробов в части "дополнительная безопасность", но справедлив и чисто психологический момент: имея ксенон, вы можете рассчитывать на то, что вам уступят дорогу.

Подчеркнем, что устройство МАЯК-2Н не является световым прибором.  И так же оно не есть устройством для подачи специальных (определенный законодательством термин) световых сигналов. Ведь согласно ГОСТ Р 50574-2002 специальный световой сигнал может быть либо синего цвета, либо красного цвета, но в дополнение к синему. А в Приказе Минобороны РФ от 08.04.2003 г. №116 указано, что специальный световой сигнал может быть синего, синего и красного - это мы уже отмечали, но также и оранжевого или жёлтого цвета.

<object width="425" height="344">

Данный сайт носит чисто информативный характер. Найти информацию по точным ценам, описание товаров, а также заказать товар, Вы сможете на сайте www.ats-ford.ru

</object>